Antes de pagar e adiantar qualquer valor, veja o veículo e faça a checagem de todos os documentos.

Forneça seus dados apenas pessoalmente.

Exija que os documentos estejam em nome do vendedor.

Evite documentos e notas fiscais encaminhadas por fax ou e-mail.

Confira a numeração do chassi, normalmente próximo ao motor, em todos os vidros do carro e em etiquetas localizadas embaixo do banco do passageiro, sobre a suspensão dianteira direita e em outros locais variando conforme o modelo do veículo e fabricante.  

É preciso checar se a data de fabricação do cinto se segurança e do motor combinam com o ano de fabricação do próprio carro.

Também as placas de licença têm que conferir com o documento impresso, a exemplo do tipo de combustível.

O comprador de um carro usado tem que conter sua empolgação de fechar um negócio que parece irresistível, pois é preciso desconfiar de preços muito baixos e vantagens milagrosas.

Verifique o estado do hodômetro: muitas vezes, na adulteração, ele é riscado.

Preste atenção no estado dos pneus, do estofamento e dos pedais, para ver se são compatíveis com a quilometragem indicada no painel.

Peça e examine o livrete de garantia, desconfiando se sua perda for alegada.

O simples ato de sentar-se nos bancos dá uma dimensão do produto. Bancos soltos, tortos, rasgados ou quebrados são péssimos sinais.

Exija os equipamentos de segurança obrigatórios, que são o extintor de incêndio, macaco, chave de rodas, triângulo, além de cintos de segurança e do estepe.

A pintura é a chave para detectar se o carro foi batido. Verifique se há diferenças de tonalidades ou respingos em borrachas.

Não compre o carro em um dia de chuva. As gotas d'água podem mascarar ondulações da lataria.

Desconfie de farol mais novo em apenas um lado. Por economia o dono pode ter trocado apenas a peça quebrada.

Forração solta pode ser um sinal de que a lataria precisou ser mexida
A solda original de fábrica é pontilhada. Se você encontrar um fio contínuo de solda sob o capô, é porque o carro foi batido.

Examine o carro sob a luz do sol. A luz artificial das garagens fechadas atrapalha a identificação de diferenças de tonalidade de pintura.

Se o carro estiver com menos de 30.000 km, certifique-se de que os quatro pneus são do mesmo lote e se são os primeiros, que saíram da fábrica junto com o carro. Se forem diferentes, desconfie, pois raramente um pneu novo dura menos que uns 30.000 ou 50.000 km.

Ao comprar um modelo com airbag, a luz espia deve acender por alguns segundos e depois apagar. Aliás, isso vale para qualquer sistema eletrônico, como o ABS.

Evite carros com "sinistrado" ou "REM" (chassi remarcado) no documento. Valem 30% menos.

Fonte: www.carrosnaweb.com.br